據(jù)外媒網(wǎng)站asia.nikkei.com 5月6日報(bào)道，韓國鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵（Posco）正在進(jìn)軍鋰離子電池領(lǐng)域，旨在將公司業(yè)務(wù)范圍從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)拓展到電動汽車等極具增長前景的新領(lǐng)域。
由于鋼鐵業(yè)務(wù)面臨來自中國鋼企的強(qiáng)力競爭及環(huán)保帶來的投資壓力，浦項(xiàng)制鐵希望在未來逐漸減少對其鋼鐵主營業(yè)務(wù)的依賴度。但歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，鋼企在嘗試進(jìn)入一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)通常都會面臨試錯(cuò)壓力，浦項(xiàng)制鐵同樣也要為此付出艱苦的努力。
浦項(xiàng)董事長兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Choi Jeong-woo稱，浦項(xiàng)正在努力建立世界上唯一的‘電池終端’一體化供應(yīng)鏈，公司將為達(dá)成這一遠(yuǎn)景目標(biāo)而努力奮斗。
截止2020年，鋼鐵在浦項(xiàng)制鐵業(yè)務(wù)中的占比已降至49%，該公司計(jì)劃到2030年將這一比例進(jìn)一步降至40%。同時(shí)浦項(xiàng)制鐵還計(jì)劃把 “新增長引擎業(yè)務(wù)”——主要是電池電極材料業(yè)務(wù)——的占比從目前的2%提升到20%。
浦項(xiàng)制鐵以前也曾試圖開辟新業(yè)務(wù)，但并非每次嘗試都能盡如人意。工業(yè)機(jī)械和特種鋼業(yè)務(wù)就是嘗試未果的典型范例。其他全球鋼鐵制造商也曾努力想要將業(yè)務(wù)多元化，但大都以失敗告終。日本新日鐵（Nippon Steel）曾在開拓半導(dǎo)體和個(gè)人電腦業(yè)務(wù)方面投入了大量資金和努力，但最終放棄了這些新業(yè)務(wù)，重回鋼鐵主業(yè)。 |
